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如何提高汽车塑料件涂装质量

发布日期:2018-11-28 作者: 点击:

汽车工业促进我国工程塑料的发展


王胜利

摘要:通过对汽车塑料件涂装技术的革新,对汽车塑料件涂装问题的解决,可以提高汽车塑料件涂装质量。

关键词:提高汽车塑料件;涂装质量;措施

1.前言

汽车的保有量不断增加,市场不断扩大,随之汽车相关产业蓬勃发展,其中汽车塑料件的涂装质量越来越受到市场的关注。

2.汽车塑料件涂装概述

2.1汽车塑料件与汽车车身涂装工艺的区别

汽车塑件的涂装与汽车车身的涂装不同,在汽车生产中有其自身的作用。汽车塑件的喷涂过程与汽车车身涂装过程的区别主要体现在三个方面:一个是车身涂装工艺涉及磷化和电泳处理。磷化和电泳的目的主要是防止材料生锈,而塑料部件涂层不需要执行此步骤,因为它没有生锈条件。二是在涂漆汽车塑料零件时使用低温涂料,因为塑料零件耐高温性能差,而车身涂料可采用高温涂料技术。第三,汽车塑料部件涂层不需要中涂漆工艺,工艺简单。

2.2汽车塑料件与金属件的涂装区别

随着塑料技术的逐渐发展,越来越多的汽车塑料部件被使用。涂塑件可以有效提高汽车的耐腐蚀性和耐久性,涂塑件也可以解决单色塑件的问题。同时,这个问题增加了汽车塑料部件颜色的亮度和丰满度。汽车生产企业应该明确汽车塑件与金属件涂装的区别。首先,酸洗金属部件需要使用酸洗去除表面上的油脂和锈蚀,以改善金属部件和油漆的附着力。材料原因涂层过程可以在没有此步骤的情况下执行。其次,塑料部件的预处理需要用中性脱脂溶液进行脱脂处理,以避免塑料部件开裂。

2.3汽车塑料件用涂料

汽车塑料部件涂料主要包括三种底漆,基色涂料和清漆,各有特点和应用。底漆分为单组分底漆和多组分底漆。单组份底漆具有干燥速度快,易于抛光的优点,但耐水性差,多组分底漆和面漆附着力差,弯曲柔韧性好,但研磨工艺复杂,需要通过低的抛光温度烘烤过程。基础色漆可分为基色闪光漆和基色固色漆,可用光面漆完成。底色闪光漆的组成包括树脂,铝粉,添加剂等,具有金属或珠光效果,可以耐溶剂,具有干燥速度快的特点。除上述材料外,纯色涂料的成分还包括有机颜料和无机颜料,可确保汽车塑料部件具有不同的颜色,增强汽车的美感。清漆是基础油漆施工完成后使用的油漆,可以起到覆盖底漆的作用,并可以提高汽车塑料部件的光泽度,丰满度和整体性能。汽车生产企业应明确各类涂料的特点和施工要求,并严格按照有关规定进行施工。

3.汽车塑料件涂装的工艺流程

3.1涂装前的表面预处理

为了提高汽车塑料涂装工艺的施工效果,有必要在涂装前做好表面预处理工作。汽车公司普遍拥有普通悬链线悬挂喷雾预处理设备,可以快速有效地完成塑料零件的加工。脱脂是一个必须在塑料部件涂漆之前进行的过程。主要目的是除去残留的脱模剂,以免影响涂膜的附着力。由于塑料部件的材料特性,它可以用碱性脱脂剂喷雾进行预脱脂,然后用中性脱脂剂进行脱脂处理。脱脂完成后,汽车塑料部件用水清洗除去残余的脱脂液和其他杂质。洗涤后,有必要进行表面处理。主要目的是提高塑料表面和涂层之间的粘合比。

3.2干燥与静电除尘工序

塑料部件是很好的绝缘体。干燥后,表面经常受静电的影响,纤维,棉絮,灰尘等杂质的吸收会影响漆膜的外观,影响汽车的美观。因此,需要静电除尘。吹离子风的方法是汽车生产中经常使用的塑料部件的静电消除。主要原理是离子风中的离子将利用吸引异性的原理来吸取汽车塑料零件中的静电。静电除尘可确保塑料部件表面干净无污染,从而确保后续油漆的表面质量。

3.3底漆处理工序底漆是汽车塑料件涂装的重要步骤

它可以密封塑料部件表面,也可以改善面漆的附着力,这对整体涂层质量有直接影响。喷涂底漆通常是空气喷涂的。喷涂作业必须快速,涂层厚度必须符合相关要求。Z好喷两次。底漆喷涂表面干燥后,需要干燥。根据实际情况,烘干室的温度设定为约60摄氏度,烘烤时间约为20至30分钟。干燥完成后,对底漆表面进行抛光和抛光,以消除底漆表面的小缺陷,并增强底漆与面漆之间的结合力。

3.4面漆处理工序面漆主要由两道漆层组成,分别是底色漆和罩光清漆

在进行喷漆时,应注意漆膜的厚度取决于不同的涂料类型。这个过程的主要目的是控制涂料的粘度和喷涂间隔,以避免不同类型涂料之间相互融合的问题。为了确保漆面的各种功能,Z好使用双组分聚氨酯清漆作清漆。面漆喷涂后,它也被干燥。干燥过程与底漆类似。它也在60摄氏度下干燥20至30分钟。

4.汽车塑料件涂装中的常见问题及解决措施

4.1色差问题

所谓色差是指汽车塑料部件的颜色与标准颜色的差异,对汽车的装饰美学有很大的影响。为了解决色差问题,汽车制造商应该控制以下两个方面。一是严格控制涂料,并根据喷涂施工要求仔细检查涂料规格,以免造成色差。另外,由于塑料零件的形状复杂,所以必须注意身体与塑料零件之间的过度颜色。第二个方面是严格控制施工过程。首先,应选择标准颜色来确定颜色调整方向,然后使用合适的工艺对塑料部件涂饰进行着色并测量色差数据。在绘制汽车塑料部件时尽可能减少色差影响的施工计划。

4.2涂膜多针孔及附着力差

涂层中的许多针孔是塑料部件喷漆中的常见问题。主要问题是涂料中的溶剂会溶解塑料,导致汽车塑料部件膨胀,开裂和其他问题。汽车公司在喷涂前应考虑涂料和塑料部件各自的物理化学性质,以避免涂膜中出现多针孔问题。也可以选择较硬,较快的干燥底漆以避免面漆中的渗透问题。涂膜附着力差也对汽车塑件的涂装质量有很大影响。通过选择共混改性材料和进行处理处理,可以改善涂膜的表面极性,从而改善涂膜的粘附性。

4.3缺陷塑料件的处理

为了节省成本,汽车制造商可以在不影响整车质量的基础上处理有缺陷的塑料部件。加工方法主要有三种:(1)研磨抛光,经过细砂纸处理后可恢复塑件的原有光泽。(2)研磨,重新喷涂面漆,此方法适用于缺陷较大的塑料零件。(3)彻底去除面漆和底漆,然后重新喷涂,但这种方法需要大量工作。企业要根据实际情况来决定。

5.塑料件涂装的新技术

随着汽车工业的发展和各行业技术水平的不断提高,塑料,涂料和建筑技术也不断完善。在塑料中,模内注塑反应(RlM)技术已应用于汽车塑料零件的制造。这是一种将化学活性预聚物注入模具的新技术。特别适用于大型塑料零件的成型。

由于RIM塑料部件的热膨胀系数与金属的热膨胀系数太差,所以通常用作玻璃纤维增强RMI。它具有良好的表面光洁度,重量輕,耐腐蚀,易于设计成各种形状,与钢部件一起组装这些部件通常装饰和保护多氮基涂料。在涂料方面,水性涂料是涂料发展的方向,应用范围需要在技术问题以及VOC极限法规的颁布和实施中得到解决。

辐射固化涂料主要包括紫外线固化涂料,电子束固化和可见光固化涂料。紫外线固化涂料已经在电子束固化涂料的ABS涂料中进行了测试。美国和日本已被用于工业生产,生产效率高,适合自动化操作。溅射是现代高真空涂层的一项新技术,结合了涂层和施工技术。它使用底漆涂覆塑料部件,并溅射金属涂层以避免塑料电镀废水的污染。①在低温下把高熔点金属、金属氧化物材料制成涂层;②涂层均匀.附着力强。近年来.又采用该工艺在塑料件涂装具有金属光泽的闪光涂料。

6.结束语

面对如何提高汽车塑料件涂装质量需要从汽车塑料件涂装中的常见问题着手,有针对的提出措施,进一步解决汽车塑料件涂装中的常见问题。


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